微调查
本报记者李海楠
“4S店再现人头攒动，销售忙得不可开交。”6月的第三个周日（6月19日）恰逢“父亲节”当天，在位于东五环姚家园某知名汽车4S店内，久违了的火爆销售场面让销售谢晨显得有些激动。他告诉中国经济时报记者，自今年春节前后促销旺季曾迎来一小波销售高潮后，惨淡光景一直持续到5月底，从6月初端午节前才开始见起色，“有的销售6月前三周的销售额竟然超过了过去4个月的总和。”
谢晨的三言两语，高度概括了2022年以来北京汽车销售市场的真实现状。而他所言“6月初端午节见起色”的时间点，正是新实施的购置税减免政策的起始点：6月入夏，车市回暖，阳光正好。
市场一线：汽车销售火爆景象普现
6月份起新实施的购置税减免新政，俨然成了汽车圈儿的明星政策，效果更是立竿见影。今年6月1日起至12月31日购置的30万元以内、2.0升及以下排量的乘用车，国家将减半征收车辆购置税。
“国家减半征收购置税，车企又跟进补贴另一半购置税，对于消费者购车而言，还是有着不小的优惠幅度。”在另一家合资日系品牌4S店内，销售主管赵莉莉为记者简单算了一笔账：“以店内在售一款2.0排量的中型家用轿车为例，中配车型的终端售价在30万元左右，算上原本的车价优惠5万元，以及国家、车企对购置税减免和补贴共计近2万元，不到26万元就能落地开走，如果用金融分期形式购买，还能有8000元的现金补贴，连保险费用都能省出来了。”
火爆的销售场景似乎正在成为北京各大4S店的共同风景。“购置税减免政策让很多有置换需求的老车主蠢蠢欲动。”在位于北京另一个各大汽车品牌4S店较为集中的亦庄地区，某德系进口车品牌销售经理孙潇告诉记者，因为购置税因排量和车价浮动，此次购置税减免几乎囊括了各大进口、合资和国产主销走量的全部车型，刺激销售的效果非常理想。
“我们很多中型定位的车型通过车企降价销售的模式也能够到购置税减免的区间。”孙潇介绍，6月18日—19日周末两天，店内一款2.0排量定价29.9万元的运动型轿车，缴纳定金的订单数量竟然达到280单，比4月份和5月份两月同款车型的订单总和还多。
机构预期：政策效果或在四季度见效最明显
受新购置税减免政策影响，销售火爆的现实感受正趋于普遍，值得关注的是，这一主观感受与权威统计数据对6月的销售数据反馈相一致。二者共同显示政策效果初显，后续对车市的正面影响亦值得期待。
据中国汽车流通协会数据，6月份第二周，日均交易量5.78万辆，环比上周增长3%，与去年同期相比增长4.9%，同比由负转正。随着上海、北京等地经营企业恢复正常运行，市场表现逐步回暖，预计全月交易量恢复到130万辆—140万辆。但是，恢复至今年疫情之前的交易规模还需要一段时间。
不光是北京，政策影响正在汇集全国。据中国汽车流通协会数据数据显示，6月6日—12日，乘用车零售34.9万辆，同比增长25%，较上月同期增长54%；乘用车批发34.7万辆，同比增长26%，较上月同期增长59%。
中国汽车流通协会认为，从6月初的情况来看，促消费政策已有了初步成效，多项产销指标回暖。在四季度的政策退出期，或将再迎购车高峰。因此，目前销量符合政策应有的走势预期。
专家点评：让汽车消费成拉动经济向上有力锚点
“消费是经济的主要拉动力，是当前推动经济运行回归正轨的重要发力点，促消费政策能出尽出。”6月22日国务院常务会议要求，要进一步释放汽车消费潜力。
中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所研究员黄征学在接受中国经济时报记者采访时认为，持续释放消费潜力对经济回暖至关重要。拉动经济需要找到有力锚点，促消费是重要选择之一。
在具体细分上看，不同于家电消费或房地产消费受各方面制约，或难大规模撬动、或受规模限制，汽车消费无论从规模、政策以及需求端都更具可操作性。
因此，要让汽车消费成为拉动经济向上的有力锚点。黄征学认为，国家推出汽车补贴政策看似是以小博大，试图撬动社会层面更大规模的汽车消费，其实际本质是找准市场需求，用“四两拨千斤”的政策找准市场发力支点，如此才有可能撬动2000亿元量级的汽车消费规模。毕竟，汽车消费有着较高的关联性，对汽车产业链条以及与汽车行业相关的经营活动和就业等有着巨大的带动作用。
“当前各部门、各省区市靠前、精准发力，积极出台落实国务院部署的具体举措，市场信心正在逐步恢复。”黄征学认为，这将为消费市场带来持续不断的活力，利好各类促消费政策持续带来稳住经济大盘的政策效果。
