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来源于：国际金融报
“从夏季直到了冬季，眼看要过年啦，都不清楚能否提及车。”
日前，一位2021年7月定车的北京长安奔奔E-Star准车主在消费者维权群中苦闷地“调侃”，而群中有类似经历的工作人员并不在少数。
在历时三四个月的等候、多次询问后，这群准车主最近获得的北京长安层面的互动却让她们十分心寒，摆放在3万已下订准车主眼前的选取是要不退款，要不“抬价”拿车，或是是无期限的再次等候……
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拿车遇“强制性抬价”
“改装5000元的功能包，或是加10000元升成新发售的五彩缤纷款就可以提前提条件车，不然就再次等候，（北京长安这一举动）实际上是‘变相加价’。”来源于保定市的谢静（笔名）向《国际金融报》小编表明。
谢静是于2021年11月初下订北京长安奔奔E-Star人民版心仪款，但迅速就见到在网上遮天盖地全是此车型“停工”的信息。
小编从多名准车主处掌握到，等候3-5个月后，她们却统一在11月上、中下旬被代理商业务员通告“很有可能车不到了”。
据了解，针对以上这种等待的时间较长的车主，北京长安代理商通告她们的解决方法是抬价5000元公开包可以提前提条件车。
在2021年8月下边订的重庆市准车主付雯（笔名）告知小编，近日，代理商通告她“车到了”，但必须加入购物车5000元的功能包才可以拿车。据了解，该服务项目包具体内容包含三电系统终身质保；终生完全免费基本维护保养；一年2次上门服务送取车保养等。
付雯表明，代理商的表述是生产厂家在制造的情况下就早已关联了该服务项目包，并且车到了才说要抬价；另一方面，生产厂家却称加入购物车服务项目包是否是自行挑选的，“她们就是这样相互之间推诿，现在我只有去跟4S的人去扯”。
12月1日，付雯称，代理商如今仍坚持不懈得加5000元加入购物车服务项目包，但她只有接纳售价拿车或生产厂家出示服务项目包及终身质保的凭据，“沒有凭据不拿车”。
而针对像谢静那样下订時间不久的则是马上通告其退款，或是是抬价转变成新订单信息，新订单信息便是变换为11月15日刚推出的最新款人民版五彩缤纷款，这款市场价49800元，比旧款人民版动心版高20000元，比欣悦版高10000元，比心仪版高6000元，后三者现阶段早已停卖。
据了解，一位车主还曾曝出了一张疑是《奔奔E-Star车系商品转换调节销售话术（400）》的截屏，在其中记述着对于老订单信息客户得话术，包括顾客不买服务项目包、因涉嫌变相加价、等车時间等太久问题得话术回应。
在其中写到，旧款车因集成ic和充电电池供货不够，现阶段仅有“三电”质保期更新的商品，旧款车拿车時间也许会较为悠长。
“发布最新款人民版五彩缤纷款后，之前的3万订单信息就耽搁了，让无期限等车，没法明确交车時间。”谢静告知小编。大部分车主都不能接纳“抬价”、换订单信息或是是退款的解决方法，消费者维权需求便是北京长安能在要求时间段内交车，并将订单信息排产透明度，确立每一个订单信息的实际交车時间。
现阶段诸多下订未拿车车主已经积极主动消费者维权，并在各种投诉平台开展举报，黑猫投诉上相关长安轿车和北京长安奔奔的举报都被“变相加价”“回绝合同履行”等关键字充溢了。
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廉价车系已停订
对于诸多准车主的消费者维权需求，谢静称一直没等来北京长安层面的官方网回应。
日前，在网上广为流传出一份长安新能源《关于做好终止缴纳奔奔E-Star车系和CS55E-Rock车型订单信息的通报》，通告表明，以上2款车系供不应求，但受车辆集成ic供货不够，一部分地区拉闸限电减产等多方面要素危害，造成加工厂生产能力不够，订单信息库存积压比较严重，没法直接为顾客交货车子。
鉴于此，长安新能源决策终止接受奔奔E-Star、奔奔E-Star人民版和CS55E-Rock的订单信息。
小编注意到，现阶段在长安汽车官网上，奔奔E-Star、CS55E-Rock均未确立标识是否停止接受订单信息，可是奔奔E-Star人民版三款廉价车系早已确立标识“终止收订”的字眼，仅存新发售的五彩缤纷款仍在售。这也就代表着，奔奔E-Star系列产品的起市场价早已从本来的2.98万余元提高到4.98万余元。
对于此事，小编打电话苏州地区好几家北京长安汽车4S店，其业务员均代表如今北京长安奔奔早已停订，实际打开预订時间不确定性。有关已订购但未交货的车子，有一部分店面表明预估年以前可以拿车。
实际上，谢静强调，北京长安从11月9日起就早已中止接受老款奔奔E-Star的订单信息，但在此之前，有3万老订单信息并没有交车。“综合性车主从生产商处得到的观点，大家如今害怕的是不抬价就只有无期限的等候”。
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车主：缺芯少电像托词
针对准车主的忧虑和市面上相关奔奔E-Star停工的新闻报道，北京长安层面向小编表明，并沒有停工，加工厂一直在日夜奋战推动生产制造。
过去几个月，长安新能源接受到的订单信息总数快速提高，短期内累积了很多订单信息，超过了其预估，再加之肺炎疫情和缺芯少电的不容乐观试炼，造成一部分车主等候交车時间太长。长安新能源表明，“因而给顾客提供的困惑，大家表示歉意。”
“坚信不但是长安新能源，别的汽车厂家也都遭受了不一样水平的危害。”北京长安层面强调，将依照客户原订单信息承诺的车系、价钱开展井然有序交货，奋力生产制造、尽早让客户拿车。
但是针对啥时候修复接纳订单信息，长安新能源表明，要以官方发布的信息内容为标准。
针对长安新能源层面提到的“缺芯少电”缘故，许多车主不屑一顾。
谢静向小编强调，这仅仅长安新能源“变相加价”得话术。假如真的是缺芯少电生产制造不出来，为何抬价就能提前提条件车？为何最新款的五彩缤纷版即使下订比较晚也比旧款交车早？
对于此事，车辆投资分析师任万付向小编表明，长安新能源本次事情并不能说彻底并不是受缺芯危害，一个有效表述是，其更期待把不足的网络资源用在收益更丰富、更主要的设备上，奔奔E-Star尤其是低工程款相对性而言或是盈利十分甚少的一款车。
许多网民也剖析称，长安新能源终止接单子或与奔奔E-Star“卖一辆赔一辆”相关。
任万付强调，奔奔E-Star是不是“卖一辆赔一辆”这并不确定性，但盈利甚少是毫无疑问的。
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刚兴起就“自断一臂”？
而奔奔E-Star在2021年的销售量兴起也恰好是凭着其较高的性价比高。
据了解，北京长安奔奔E-Star于2020年4月正式上市，精准定位微型汽车，具体指导市场价6.98万-7.48万余元，官方网发布数据信息续航力301千米。
但那样的市场价并没造成销售市场的过多关心，也许是因为销售量太过度萧条，官方网并没有发布其在2020年的实际销售量。
2021年1月，北京长安奔奔E-Star人民版发售，现阶段全部车系市场价为2.98万-4.38万余元。11月15日，奔奔E-Star人民版五彩缤纷款发售，市场价提高至4.98万余元。对比旧款奔奔E-Star，奔奔E-Star人民版干了许多减配，包含取消了汽车安全气囊、驻车雷达、刹车辅助系统，轮毂从铝合金型材换为了不锈钢板材，中央空调只给予暧风，选用磷酸铁锂电池等。
尽管大幅度减配，但市场价的急剧降低也让奔奔E-Star人民版销售量获得了迅速提高，许多新闻媒体乃至称其为五菱宏光MINIEV的强劲有力敌人。
据公布材料表明，北京长安奔奔是北京长安的第一款自有品牌小汽车，于2006年11月在广州车展上正式上市。在知名品牌创立的前14年，北京长安奔奔一直籍籍无名，凭着奔奔E-Star人民版2021年的热卖，其得到了许多领域强烈反响。
据了解，北京长安奔奔EV（新能源车）从2021年5月份销售量逐渐展现大幅度提高发展趋势，5月销售量为8370辆，环比疯涨118.8%，在本月新能源技术销售量上位居第四，仅次五菱宏光MINIEV和特斯拉汽车Model系列产品。
在之后的6-9月，北京长安奔奔EV一直保持着同期相比暴涨趋势，新能源技术销量排行榜一直维持在10名之内，最大时月销达8701辆，排到了第三。
但到2021年10月，北京长安奔奔EV同比增长率变缓，销售量仅6382辆，在本月新能源技术销售量上位居第十四。
小编从多名车主处获知，有局部地区代理商从2021年10月起就早已中止了奔奔E-Star人民版的接单子，当月销的下降或也一部分受此危害。
此外，近段时间奔奔E-Star的充电电池问题也在市場上造成了很大的社会舆论困境。据了解，很多车主举报称奔奔E-Star“充电电池比较严重虚高”、“断崖式断电”、“剩下续航力禁止”等。
这种充电电池问题直取充电电池经销商国轩高科，对于此事，国轩高科先前曾回复称，经与有关部门确定，企业给予给北京长安奔奔的锂电芯及充电电池摄像头等商品自身未找到产品质量问题。
有剖析称，伴随着奔奔E-Star人民版较廉价的三款装备在11月完全终止接单子，此车型最少市场价提升至近5万余元，往后面北京长安奔奔EV或又将重归以前的情况。
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消费者维权初显成果
“消费者维权有一段时间了，刚开始北京长安是基本上不给车，现在有司机已相继接到车了，但是有一部分车主依然是抬价提的车。”谢静向小编表明了赔偿的最新消息。
据调查，小编所属的近500人的消费者维权群，截止到12月1日夜间，早已拿车的占有率仍十分小（<5%）。
12月1日，小编打电话北京长安官方网在线客服仍是获得与以前同样的解决方法。其表明，订购但未交货的车主可以再次等候，等待的时间依据全国各地汽车4S店状况而各有不同，如没法等候，还可以开展退单解决。与此同时车主还可以考虑到各汽车4S店给的别的计划方案，包含加5000元公开包，加10000元以旧换新五彩缤纷款等。
“假如汽车4S店确立告诉顾客可以抬价先拿车，便是归属于变相加价的一种。”上海海华永泰法律事务所合作伙伴陈维熹向小编强调。
针对顾客现阶段有关按约交货的消费者维权需求，陈维熹觉得这合乎法律法规，但仅限在购车协议上确立承诺了交车日期的状况，顾客可以持合同书规定人民法院追责长安新能源的合同违约责任。
“但针对并没有确立承诺交车日期的购车协议，仅有业务员有关交车時间的书面服务承诺，那麼消费者维权会较为难。”陈维熹填补道。
小编在调研中发觉，消费者维权车主的购车合同书并并不是统一签定的，有的要求了实际交车日期，也是有的交车日期处是一片空白的，乃至有合同书压根没提及交车日期这一项承诺。
“依据物权法的要求，约不承诺交车日期理论上全是可以的。”陈维熹表明，一切正常订购合同都需要有交货日期，但假如汽车产出率時间不确定性，实践活动中的确有很多沒有承诺交车日期的状况。“对于此事，顾客有专利申请权写上日期，假如对承诺交车日期层面不认同，并不开展合同书的签署”。
（见习生高巧巧对该文亦有奉献）
责编：张亚楠
