原文章标题：为高铁动车勘选最佳路线的技术工程师：“翱翔”于崇岭绝壑
每一年300来天“翱翔”于崇岭绝壑 为张吉怀高铁勘选最佳路线
武汉市技术工程师汪莹鹤：把毕业论文写在“中国最美精准脱贫高铁动车”
汪莹鹤湘江日报小编詹松 摄
□ 湘江日报小编蒋立青 王谦 报道员刘新
湖南湘西，有二只金凤凰：一只在郁达夫的书中，一只在黄永玉的画中。
12月6日，联接张家界市、吉首市、怀化市的张吉怀高铁将全线通车。
又一只金凤凰，进行两翅——山川环绕着中，张吉怀高铁网上的凤凰古城站，造型设计如传说中的那只“神鸟”。
“八山一水一分田”。
湖南湘西，山头惊艳；湖南湘西，地形凶险。
云端蜿蜒曲折247千米的张吉怀高铁线，串出162座中间和118座隧道施工。
38岁的汪莹鹤说：“每一条新路，每一段地基，每一座隧道施工，我们都用脚来测量过。”
整整的6年！“中国最美精准脱贫高铁动车”由工程图纸变为实际。
整整的6年！汪莹鹤领着着铁四院地质勘察精英团队，如金凤凰一般，每一年300来天“翱翔”于湖南湘西的崇岭绝壑中间。
■ “他把自己最出色的毕业论文写在张吉怀”
11月初，湘江日报小编开车采访张吉怀高铁沿途的凤凰古城站、古丈西站、芙蓉镇站等地铁站。
山川中的这种地铁站，所有靠挖山而建。
铁四院地质地基设计研究院副高级工程师汪莹鹤，一次次赶到这儿，“第一次来的情况下，这里只有山”。
2015年，汪莹鹤变成张吉怀高铁的地质地基设计专业责任人。
汪莹鹤说，张吉怀高铁沿途，地质标准极为繁杂：全程公路桥梁总长占总全线通车里程数的90%，沿途岩浆岩暗河、岩堆山体滑坡、滑坡体山体滑坡等欠佳地质普遍遍布。
118座隧道施工、173个洞边的滑坡体山体滑坡安全防护设计方案；162座公路桥梁、158个公路桥梁护坡设计方案……
一串串数据，是汪莹鹤和精英团队用两脚走出的。
97%！超前的地质气象预报的高准确度，合理避开了工程施工风险性。
立在芙蓉镇站前环顾附近，小编觉得诧异，这儿比附近县里要高于80米左右。
道路建设中，勘察是“领头”！汪莹鹤拿芙蓉镇站例举。
汪莹鹤说，芙蓉镇站开店选址是个难点：路线务必穿越重生岩浆岩生长发育明显、暗河管道网遍布的大青山。
芙蓉镇地铁站的前后方，各自联接二座岩浆岩隧道施工和一座跨酉水河谷立交桥。汪莹鹤说，从地质技术专业角度观察，地铁站开店选址太低，穿越重生岩浆岩隧道施工时，工程施工和经营中忽然涌出污泥的风险性高些；开店选址过高，会危害地铁站应用，及其中后期公路桥梁型号选择及工程施工成本。
张吉怀高铁路线勘测期内，汪莹鹤和精英团队三分之一的時间花在芙蓉镇地域：她们做好了588平方千米的地质调研，进行芙蓉镇地域岩浆岩水文水利地质、自然环境地质等专题调研，融合地质勘探及勘探結果，依次开展了长达十轮的定线计划方案安全性论述。
因为勘测期内取得成功的地质定线，12千米长的永顺隧道施工在施工过程中仅碰到一个大中型溶腔，且在初期勘测材料中有提醒；施工过程中超前的地质气象预报精确预警信息。熔洞揭露后，她们第一时间深层次熔洞，精准查清熔洞的形状、工程项目地质及水文水利地质特点，为明确熔洞解决计划方案给予了稳固的基本。
“汪总大白天要疲于技术专业配合和设计方案沟通交流，仅有夜里11时之后才有时间审批工程图纸。”地路技术专业搭挡张乾说，芙蓉镇施工图纸进行的那一个下午，汪莹鹤昏倒在办公室。
汪莹鹤说，6年代，精英团队共进行勘察报告454册、设计图313册，“勘察报告和工程图纸，一张张拼凑起來有多少公里长”。
张吉怀高铁总体方案设计责任人朱江说，在张吉怀的这6年，汪莹鹤发布了几篇毕业论文，但“他把自己最出色的毕业论文写在张吉怀，写在大山上”。
在湖南张家界勘测期内，每日仰头就能见到穿行于山中的度假旅游空中缆车，“什么时间能坐上来看一下景色？”汪莹鹤说，这一心愿在心中掩埋了3年之后，2018年新项目告一段落，她们才第一次在空中缆车上体会天门山的惊艳。
■ “即然挑选这条道路，就需要坚持不懈走下来”
“不管挑选哪一份工作中，都是会历经一段痛楚期。只需加倍努力，都是会有所作为。”
阔别12年，汪莹鹤仍然还记得当初老师送他的这样的话。
2009年，从河海大学博士毕业的汪莹鹤，有3个学生就业挑选：去高等院校；到上海一家规划院；去铁四院。
想了3天，汪莹鹤做出挑选，用一根担子挑着行李箱赶到武汉市，走入铁四院，变成地质地基设计研究院的第一个博士研究生，“在我国高铁发展进到关键期，我教的是岩土工程技术专业，坚信能有所作为”。
那个夏天，汪莹鹤参加新员工入职后的第一个新项目——广东省中西部沿海铁路。
汪莹鹤的家乡，坐落于大别山区脚底的安徽省安庆市岳西县。虽从小翻山越岭穿林，但山区地带的工作中，他最初并不适合。
“炎夏的广东省山区地带，为防蚂蟥，不但要穿长袖衫运动长裤，还得扎牢裤脚。”与在大城市工作中的朋友沟通交流，汪莹鹤偶有失望。
“相比张吉怀高铁，当时的这种实际上没算哪些。”汪莹鹤说，一只风水罗盘带上他摆脱老师当初常说的“痛楚期”。
这是发生在河南三门峡市地区玉皇山的一段历经。
2012年春，横贯东西南北的浩吉铁路进到早期地质勘测环节。
那一天中午4时，他跟一名朋友进行地质勘测提前准备回来时，却“如何也转不下山”。
“那时候我的微信里都还没网站导航。”汪莹鹤说，夜幕渐浓，山里有狼。
害怕中，提着棍子的两位青年人，决策依靠风水罗盘“朝一个方位冲”。
两个小时后，她们总算看到了道路上的汽车灯光。
公路桥梁设计专业责任人张建军和汪莹鹤有一同勘验的历经。
张建军眼中，地质勘测更像“丛林探险”：树林繁茂，进山时除开带勘测专用工具，一根木棍从来不离手。
汪莹鹤表述，棍子除开打蛇，另一个功效便是打探猎人兽布置的兽夹。
汪莹鹤的老婆汪晓婷曾接到老公送回的一张照片，相片上那片“山里有狼夹，夹死白夹”的品牌，令她痛心。
汪晓婷并不了解，老公还经历过更风险的事：行驶在峡谷，山里崩落的大石头，会忽然砸在眼前。
“我亲眼看见两只羊在离我附近被砸碎。”汪莹鹤说，那类害怕，难以忘怀。
2011年，28岁的汪莹鹤变成工程师职称后，相继有企业向他外伸“橄榄叶”，他一一婉言谢绝了这种“无需上山”的邀约。
张吉怀高铁由工程图纸变为实际，汪莹鹤禁不住又想到当初那只风水罗盘。
这名从大山上走出的博士研究生，早就从老师当初的后一句话中悟透大道理：“坚定信念，朝一个方位冲，便会取得成功。”
■ “我就跟这些人一起跳啊，笑啊，笑到泪水都流出来了”
一群土家族的党员干部和群众，衣着民族服饰，围住一群“来修铁路的人”，唱啊，跳啊，笑啊……
汪莹鹤说，那样的情景不止一次发生在芙蓉镇计划方案科学研究期内，“我就跟这些人一起跳啊，笑啊，笑到泪水都流出来了”。
汪莹鹤说，那样的情景，使他想到深山中的一盘熏肉。
“那盘熏肉好香。”很多年以后，熏肉的飘香，仍存留在汪莹鹤记忆中。
十堰到宜都铁路线勘测时，汪莹鹤与两位朋友进到湖北省房县地区一座大山深处。
那一天中午2时上下，一行人饥肠辘辘，出现意外碰到一位年逾七旬的独居生活老人。
见到3个“城内来的小孩”，老人高兴，必须留有用餐，“我半年多都没见到人了”。
汪莹鹤追忆，老人取出平日不合胃口的熏肉。
吃完饭，老人果断不收款，“城内的小孩跑到山里修铁路，不易”。
通铁路线，是第几代山里人家的盼望！
在张吉怀高铁这些始建半山腰的高铁站，小编发觉了有趣的画面：身处旅游景区的本地人，把新峻工的地铁站当做“打卡签到点”。
“她们中很多人没见过高铁列车。”即景生情，汪莹鹤想到当初的自身：由于故乡堵塞铁路线，22岁那一年，他才第一次乘坐火车。
看见“打卡签到”的群众，汪莹鹤咧嘴笑着。
张吉怀高铁早期勘测那一年，他的一对双胞胎女儿出世。
汪莹鹤常把这一条铁路线比成自身的闺女，“每回都是有转变，很亲近”。
一年300来天野外工作，汪莹鹤获得着打动，也铭记下泪满衣衫的记忆力。
2016年，姥姥病情严重，汪莹鹤回到故乡，却不曾与这名一手将他带大的老人见上最后一面；
2018年，妈妈临死前，一直叨念着他的名字，汪莹鹤仰身病房前，老人已认不得朝思夜盼的孩子；
2020年2月，赴吉首开工的大巴客车，孤单行车在武汉空无一人的街道办，汪莹鹤泪如雨下；
……
汪莹鹤说，在我国现阶段的道路建设，许多技术专业已不会再必须登山，但地质勘测是唯一除外，“尽管遥感技术、无人飞行器等技术性对地质技术专业有一定的协助，但山川植物群落茂盛，获得第一手地质材料还得靠脚走”。
张吉怀高铁全线通车，汪莹鹤早已逐渐参加沿江高铁宜都到涪陵段先期科学研究。
“男子汉当有凌云志，守卫江河护老乡。”如他发表的一条微信朋友圈，汪莹鹤再一次迈开走入山川。
来源于：湘江日报
责编：陈琰 SN225
